2007年上海车展终于在翘首注目中拉开了帷幕。尽管少了一汽、东风两大集团的身影，但自主品牌汽车继去年北京车展后，再次以全家福的强大阵势亮相，还是给车展平添了一丝浓浓的春意。
如果说去年北京国际车展，自主品牌的第一次集体崛起有些黑马的味道，让人始料不及，但152天之后，上海国际车展，自主品牌的再一次强势出击，则标志着自主品牌完成了真正意义上的蜕变。
应该说，本届上海车展不仅属于"豪门"的盛宴，也是一次自主品牌实力的大检阅。作为东道主，上汽集团不仅将天时、地利、人和揽于一身，大有舍我其谁的气势，还不遗余力的打出了复兴"上海牌"轿车的旗帜，让人耳目一新。在本届上海国际车展上，上汽完全自主掌控、全新平台开发的概念车将首次亮相并正式命名为"W2"；华晨也将展出最新的概念车A1；长城汽车则在继推出精灵、炫丽、酷熊三款新车后，此次又有全新的两款轿车和一款MPV参展；海马推出了首款真正意义的自主产品H1海马新车；东风自主品牌的首款两厢车柳汽景逸也登场亮相；奇瑞轿车更是大出风头，一口气展示了自主研发设计的6款新车，其中奇瑞A5节能型轿车的盛装出现，则向全球展示了奇瑞在多燃料环保节能型轿车方面的最新研发成果；在比亚迪的展台上，全新发布的F6轿车成为了比亚迪展台的主角。可以说，自主品牌企业真正以主人的身份站在了中国自己举办的车展舞台上。
在老自主品牌再绽新芽的同时，作为中国汽车龙头的几大汽车集团也丝毫没有停止过自主开发的脚步，上汽和南汽更是趟出了自主开发的第三条道路。百年罗孚在中国上海和南京的复活，上汽荣威和南汽名爵的横空出世，不但吸引了众多的目光，也增添了自主开发的底气。 雄心勃勃的上汽此次挟荣威概念车W2隆重登场，这个独门武器不但让荣威品牌再一次成为关注的焦点，也让上汽凭借资本优势达到快速走上自主研发的路子越发坚定。
应该承认，尽管目前自主品牌的队伍已经足够强大，但大而乱的特质并没有完全改变，因此，渴望单纯依靠数量而不是品牌去和跨国巨头们一争高下的愿望还是显得有些幼稚和冲动。毕竟自主品牌依然还在一定程度上留有描红的影子。
所以说，自主品牌还远没有达到彻底解放的地步，解放区的天也依旧飘扬着跨国企业的旗帜，在品牌形象、技术开发上，自主品牌的天然劣势依旧存在，甚至是触目惊心。在资金投入和市场开发上和国际汽车巨头相比也依然存在较大差距，国际市场份额更是几乎被外资企业所垄断。所以尽管现在看起来，自主品牌有了翻身解放的影子，但离打倒"列强"，分土地做主人还有一段相当长的路要走。 |
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